« Tacot du Morvan » : différence entre les versions
De Wiki58
Aller à la navigationAller à la recherche
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| (13 versions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Historique et caractéristiques== | ==Historique et caractéristiques== | ||
*Une loi, du 11 août 1897 concède la construction d'un chemin de fer d'intérêt local de Corbigny à Saulieu et de Corbigny à Chitry | *Une loi, du 11 août 1897 concède la construction d'un chemin de fer d'intérêt local de [[Corbigny]] à Saulieu et de [[Corbigny]] à [[Chitry les Mines]], à MM. Denèfle, Claverie et Boixo.<br>Par décret du 15 novembre 1901, on leur substitue la Compagnie des chemins de fer de la Nièvre qui, le 3 novembre 1902, est remplacée par la Société des chemins de fer économiques. | ||
*La ligne est ouverte de Corbigny à Ouroux le 4 août 1901, puis de Chitry à Corbigny et d'Ouroux à Saulieu le 1<sup>er</sup> juillet 1903. | *La ligne est ouverte de [[Corbigny]] à [[Ouroux en Morvan|Ouroux]] le 4 août 1901, puis de [[Chitry les Mines|Chitry]] à [[Corbigny]] et d'[[Ouroux en Morvan|Ouroux]] à Saulieu le 1<sup>er</sup> juillet 1903. | ||
*Les trains au nombre de quatre par jour circulent entre Corbigny et Saulieu de 5h à 19h. Ils sont tractés par des locomotives à vapeur et comprennent des wagons de marchandises ainsi que des voitures de première et deuxième classe pour les voyageurs.<br>A une vitesse moyenne de 20 km/h, il leur faut environ quatre heures pour effectuer le parcours de 76km.<br>Un essai de traction par automotrice sera réalisé en 1935 mais sans mise en exploitation. | *Les trains au nombre de quatre par jour circulent entre [[Corbigny]] et Saulieu de 5h à 19h. Ils sont tractés par des locomotives à vapeur et comprennent des wagons de marchandises ainsi que des voitures de première et deuxième classe pour les voyageurs.<br>A une vitesse moyenne de 20 km/h, il leur faut environ quatre heures pour effectuer le parcours de 76km.<br>Un essai de traction par automotrice sera réalisé en 1935 mais sans mise en exploitation. | ||
*L'amélioration de l'état des routes, le développement des transports par automobile (et autocar) pour les passagers et par camion pour les marchandises, le coût d'entretien des voies et du matériel ainsi que les accidents ont conduit à la fermeture de la ligne le 15 mars 1939. | *L'amélioration de l'état des routes, le développement des transports par automobile (et autocar) pour les passagers et par camion pour les marchandises, le coût d'entretien des voies et du matériel ainsi que les accidents ont conduit à la fermeture de la ligne le 15 mars 1939. | ||
*L'écartement des voies est de un mètre. | *L'écartement des voies est de un mètre. | ||
| Ligne 8 : | Ligne 8 : | ||
==La ligne et ses stations== | ==La ligne et ses stations== | ||
La ligne dessert les communes suivantes : | La ligne dessert les communes suivantes : | ||
:- Chitry | :- [[Chitry les Mines]] | ||
:- Corbigny | :- [[Corbigny]] | ||
:- Cervon | :- [[Cervon]] | ||
:- Lormes (stations de Planvoy, Lormes et Sommée) | :- [[Lormes]] (stations de Planvoy, Lormes et Sommée) | ||
:- Brassy et Gâcogne (Razou) | :- [[Brassy]] et [[Gâcogne]] (Razou) | ||
:- Ouroux (stations de Chamerelle, Ouroux, Cœuzon-Savelot) | :- [[Ouroux en Morvan|Ouroux]] (stations de Chamerelle, Ouroux, Cœuzon-Savelot) | ||
:- Montsauche-les-Settons | :- [[Montsauche|Montsauche-les-Settons]] | ||
:- Moux (stations du Cerney, Montsermage, Moux et Chassagne) | :- [[Moux]] (stations du Cerney, Montsermage, Moux et Chassagne) | ||
:- Alligny | :- [[Alligny en Morvan]] (stations de Jarnoy, Alligny, Champcommeau et Fétigny) | ||
:- et pour finir dans le département de Côte d'Or : Saint-Léger-de-Fourches et Saulieu | :- et pour finir dans le département de Côte d'Or : Saint-Léger-de-Fourches et Saulieu | ||
==Tracé== | |||
[[Image:Tacot du Morvan tracé.jpg|left|thumb|1200px|<center>Le tracé de la ligne tiré du site http://www.eulglod.fr/morvan (tentative de reconstitution sur fond de plan IGN)</center>]] | |||
<br style="clear:both;"/> | |||
==Les gares== | ==Les gares== | ||
{|align = center style="border:5px solid orange; border-radius:1em" cellpadding="5" | |||
|[[Image:CPA-Corbigny03.jpg|center|thumb|<center>Corbigny : La gare du Tacot</center>]] | |||
|[[Image:Cervon gare.jpg|center|thumb|<center>Cervon : La gare</center>]] | |||
|[[Image:CPA-Brassy13.jpg|center|thumb|<center>Brassy : La gare de Razou</center>]] | |||
|[[Image:CPA-Brassy14.jpg|center|thumb|<center>Brassy : Un train en gare</center>]] | |||
|- | |||
|[[Image:CPA-Ouroux-en-Morvan07.jpg|center|thumb|<center>Ouroux : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Montsauche gare01.jpg|center|thumb|<center>Montsauche : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Montsauche gare02.jpg|center|thumb|<center>Les Settons : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Montsauche gare03.jpg|center|thumb|<center>Les Settons : La gare</center>]] | |||
|- | |||
|[[Image:CPA-Moux03.jpg|center|thumb|<center>Moux : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Moux gare 01.jpg|center|thumb|<center>Moux : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Moux gare 02.jpg|center|thumb|<center>Moux : La gare</center>]] | |||
|[[Image:Alligny en Morvan gare.jpg|center|thumb|<center>Alligny : Gare du tramway</center>]] | |||
|} | |||
<br> | |||
==Une pointe d'humour morvandiau== | |||
{|align = center style="border:3px solid blue; border-radius:1em" cellpadding="5" | |||
|[[Image:CPA-Moux20.jpg|center|thumb|<center>Retour de la foire</center>]] | |||
|} | |||
---- | ---- | ||
Sources : Société académique du Nivernais<br> | Sources : Société académique du Nivernais et site http://www.eulglod.fr/morvan<br> | ||
--[[Utilisateur:Mmirault|m mirault]] 25 janvier 2015 à 18:13 (CET) | --[[Utilisateur:Mmirault|m mirault]] 25 janvier 2015 à 18:13 (CET) | ||
[[Catégorie:Voies | [[Catégorie:Géographie, biologie]] | ||
[[Catégorie:Voies de communication]] | |||
Version actuelle datée du 2 avril 2021 à 18:32
Historique et caractéristiques
- Une loi, du 11 août 1897 concède la construction d'un chemin de fer d'intérêt local de Corbigny à Saulieu et de Corbigny à Chitry les Mines, à MM. Denèfle, Claverie et Boixo.
Par décret du 15 novembre 1901, on leur substitue la Compagnie des chemins de fer de la Nièvre qui, le 3 novembre 1902, est remplacée par la Société des chemins de fer économiques. - La ligne est ouverte de Corbigny à Ouroux le 4 août 1901, puis de Chitry à Corbigny et d'Ouroux à Saulieu le 1er juillet 1903.
- Les trains au nombre de quatre par jour circulent entre Corbigny et Saulieu de 5h à 19h. Ils sont tractés par des locomotives à vapeur et comprennent des wagons de marchandises ainsi que des voitures de première et deuxième classe pour les voyageurs.
A une vitesse moyenne de 20 km/h, il leur faut environ quatre heures pour effectuer le parcours de 76km.
Un essai de traction par automotrice sera réalisé en 1935 mais sans mise en exploitation. - L'amélioration de l'état des routes, le développement des transports par automobile (et autocar) pour les passagers et par camion pour les marchandises, le coût d'entretien des voies et du matériel ainsi que les accidents ont conduit à la fermeture de la ligne le 15 mars 1939.
- L'écartement des voies est de un mètre.
La ligne et ses stations
La ligne dessert les communes suivantes :
- - Chitry les Mines
- - Corbigny
- - Cervon
- - Lormes (stations de Planvoy, Lormes et Sommée)
- - Brassy et Gâcogne (Razou)
- - Ouroux (stations de Chamerelle, Ouroux, Cœuzon-Savelot)
- - Montsauche-les-Settons
- - Moux (stations du Cerney, Montsermage, Moux et Chassagne)
- - Alligny en Morvan (stations de Jarnoy, Alligny, Champcommeau et Fétigny)
- - et pour finir dans le département de Côte d'Or : Saint-Léger-de-Fourches et Saulieu
Tracé
Les gares
Une pointe d'humour morvandiau
Sources : Société académique du Nivernais et site http://www.eulglod.fr/morvan
--m mirault 25 janvier 2015 à 18:13 (CET)
