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Plus de 750 mètres de tunnel, construit au 18e siècle pour les bateaux, et toujours intact. La maçonnerie est d'origine et les puits d'aération | Plus de 750 mètres de tunnel, construit au 18e siècle pour les bateaux, et toujours intact. La maçonnerie est d'origine et les puits d'aération donnent une idée de la profondeur. | ||
Version du 22 septembre 2013 à 11:23
La voute de La Collancelle
Parmi les routes historiques de la Nièvre : le canal du nivernais. Il relie la bassin de la Loire à celui de la Seine.
Commencé en 1784, il a survécu au chemin de fer et propose toujours aujourd'hui une découverte des paysages de Bourgogne, au fil de l'eau. L'occasion pour les matelots, avec l'aide des éclusiers de se mettre à la manœuvre, vu les 47 écluses qui jalonnent le parcours.
A cette vitesse, le paysage est un film en technicolor. Le temps n'a plus cours, les nuances de vert sont infinies.
Juste avant l'étang de Baye, un des plus prestigieux ouvrage d'art du canal : La voute de la Collancelle.
Plus de 750 mètres de tunnel, construit au 18e siècle pour les bateaux, et toujours intact. La maçonnerie est d'origine et les puits d'aération donnent une idée de la profondeur.
Informations et images tirées du reportage Des racines et des ailes - 2013
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