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===Le Pont du Gouloux===


Sur la [[Cure]], au niveau du saut du Gouloux, se trouve le Pont Dupin du 19ème siècle. Les travaux commencèrent en 1838 sous la direction de Charles Abraham Gaucher, conducteur des Ponts et Chaussées, puis s'acheva en 1840.<br>
Selon, Baudiau, il fut bâti avec le granit rose de la forêt de Chenue ( communes de [[Saint Brisson]] et [[Dun les Places]] et forme une belle arche de 12 mètres de haut par 12 mètres de large. Cette construction coûta 24 000 francs. Une ordonnance du 17 Avril 1840 conféra à ce pont le nom de Pont Dupin, en référence au député de la Nièvre, grand développeur du [[Morvan]] et de ses routes. Mais Baudiau précise que localement, du moins à son époque, il était appelé Pont du Saut. Ce viaduc ou pont se situait sur la route royale de [[Nevers]] à Dijon.<br>


Aujourd'hui, en très bon état, on observe un pont en granit avec d'importantes culées et rembardes en pierre taillée.<br>


* Source : Patrimoine du Morvan<br>
* Transcripteur : [[Utilisateur:Mabalivet|Mabalivet]] ([[Discussion utilisateur:Mabalivet|discussion]]) 7 mai 2020 à 15:08 (CEST)


====Le bagne militaires des Blandins====


A proximité de Voucoux et des Blandins dans les bois de Sault, existait depuis 1916 un camp de prisonniers allemands qui devint à partir de 1917 un camp de prisonniers français. Dépendant de la justice miltaire, il avait le nom " d' Atelier 58 " et localement fut appelé " le camp des Blandins " ou le bagne d'Arleuf.  Les prisonniers travaillaient principalement à l'extraction et à la taille de granit et au concassage des carrières du site, pour ballast et empierrement de routes, profitant de la proximité de la ligne du Tacot.<br>
[[Catégorie:Petit patrimoine]]
 
[[Catégorie:Architecture]]
Lors de la première guerre mondiale, cette carrière fut exploitée d'abord par des prisonniers allemands pour la construction ainsi que l'entretien des voies du Tacot, des routes et autres voies ferrées. Un entrepreneur civil exploitait la carrière gérée par les Ponts et Chaussées, il devait loger et nourrir les prisonniers. Le Tacot de [[Château Chinon]] à Autun (1900-1938) passait en contrebas du bagne facilitant donc le transport avec une voie dérivée pour le camp. Puis, entre 1917 et 1922, les Allemands furent remplacés par des condamnés de droit commun et des réfractaires ou " insoumis " (soldats français refusant de poursuivre les combats). A cette époque, les prisons étaient pleines, de nombreux sites ou ateliers furent ouverts par la justice militaire. On ignore le pourcentage entre les prisonniers de droit commun et les réfractaires ou insoumis. Selon la mémoire locale, les prisonniers ou bagnards qui furent envoyés au " camp des Blandins " ( ou bagne d'Arleuf ou camp des insoumis )étaient entre 200 et 500, selon certaines sources ou des centaines selon d'autres. On ne connaît pas le chiffre exact mais en 1921, selon Christian Bouchoux, le recensement d'[[Arleuf]] parle de 138 ouvriers temporaires ( baganrds et civils ? )sans compter les militaires de cantonnement.<br>
La présence de ces bagnards était une source de crainte pour les habitants de l'époque. Le bagne a été fermé vers 1923.<br>
 
Il subsiste des vestiges encore très visibles et émouvants , murs de baraquements en brique, carrières, quai de chargement. L'au était puisée dans l'[[Yonne]] qui coule en contrebas.<br>
 
* Source : Patrimoine du Morvan<br>
* Transcripteur : [[Utilisateur:Mabalivet|Mabalivet]] ([[Discussion utilisateur:Mabalivet|discussion]]) 7 mai 2020 à 14:13 (CES

Version actuelle datée du 7 mai 2020 à 15:21

Le Pont du Gouloux

Sur la Cure, au niveau du saut du Gouloux, se trouve le Pont Dupin du 19ème siècle. Les travaux commencèrent en 1838 sous la direction de Charles Abraham Gaucher, conducteur des Ponts et Chaussées, puis s'acheva en 1840.
Selon, Baudiau, il fut bâti avec le granit rose de la forêt de Chenue ( communes de Saint Brisson et Dun les Places et forme une belle arche de 12 mètres de haut par 12 mètres de large. Cette construction coûta 24 000 francs. Une ordonnance du 17 Avril 1840 conféra à ce pont le nom de Pont Dupin, en référence au député de la Nièvre, grand développeur du Morvan et de ses routes. Mais Baudiau précise que localement, du moins à son époque, il était appelé Pont du Saut. Ce viaduc ou pont se situait sur la route royale de Nevers à Dijon.

Aujourd'hui, en très bon état, on observe un pont en granit avec d'importantes culées et rembardes en pierre taillée.

  • Source : Patrimoine du Morvan
  • Transcripteur : Mabalivet (discussion) 7 mai 2020 à 15:08 (CEST)
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