Tacot Nevers Corbigny
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Historique
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
- - la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.
- - enfin l'ouverture de la section entre et Chaumot-Chitry-les-mines (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.
- - à partir de 1929 le trafic est en régression.
- - les trains de voyageurs sont supprimés en 1933/1934 et remplacés par un service d'autocars.
- - en 1935 un service assuré par des autorails "de Dion Bouton" est mis en place.
- - le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
Les articles de presse
- Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot »
- Jeudi (15 décembre), à une heure un quart, a eu lieu la réception provisoire de la section de ligne du chemin de fer départemental de Nevers à Saint-Saulge. Le train d'inauguration comprenait outre la machine et un fourgon à bagages, deux wagons de voyageurs.
- Dans le premier wagon ont pris place les agents voyers et conducteurs des Ponts et Chaussées des cantons traversés par le « tacot » ; quelques employés de la préfecture et le personnel supérieur de la Société Générale des Chemins de Fer Économiques.
- Dans la seconde voiture – la voiture d'honneur – M. Magnand, avoué ; M. Séné, notaire ; les représentants de la presse blocarde (sic) ; M. Frébault, ancien pharmacien, etc., accompagnés de MM. Massé député, Duprey, Dutray, Laurent, Moutheau, conseillers généraux ; M. Amiot, maire de Saint-Benin-d'Azy ; M. Frottier, secrétaire général de la préfecture ; M. Catonné, agent voyer en chef.
- Dans ce même journal, la semaine suivante, soit le 25 décembre 1904, on peut lire :
- M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420.
La ligne et ses stations
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Les horaires en 1905
Deux trains par jour dans chaque sens
Premier départ | Second départ | Premier départ | Second départ | |||
Nevers gare PLM | Saint-Saulge | |||||
Rue de Paris | Saxi-Bourdon | |||||
Nevers-Mouesse | Bona | |||||
Pont-Saint-Ours | Sept Voies | |||||
Montigny-aux-Amognes | Saint-Benin d'Azy | |||||
Saint-Jean-aux-Amognes | Saint-Jean-aux-Amognes | |||||
Saint-Benin-d'Azy | Montigny-aux-Amognes | |||||
Sept Voies | Pont-Saint Ours | |||||
Bona | Nevers-Mouësse | |||||
Saxi-Bourdon | Rue de Paris | |||||
Saint-Saulge | Nevers PLM |
Le prix des billets en 1905
de Nevers PLM à | 1ère classe | 2ème classe | AR 1ère classe | AR 2ème classe |
Nevers-Rue de Paris | ||||
Nevers-Mouësse | ||||
Pont-Saint-Ours | ||||
Montigny-aux-Amognes | ||||
Saint-Jean-aux-Amognes | ||||
Saint-Benin-d'Azy | ||||
Sept-Voies | ||||
Bona | ||||
Saxi-Bourdon | ||||
Saint-Saulge |