« Tacot Nevers Corbigny » : différence entre les versions
De Wiki58
Aller à la navigationAller à la recherche
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
''''PAGE EN CONSTRUCTION'''' | ''''PAGE EN CONSTRUCTION'''' | ||
==Historique | ==Historique== | ||
::- une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.<br> | ::- une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.<br> | ||
::- la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.<br> | ::- la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.<br> | ||
Ligne 10 : | Ligne 10 : | ||
::- le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.<br> | ::- le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.<br> | ||
==Les articles de | ==Les articles de presse== | ||
*Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot » | *Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot » | ||
Ligne 21 : | Ligne 21 : | ||
::M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420. | ::M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420. | ||
==La ligne et ses stations | ==La ligne et ses stations== | ||
[[Image:Voies communications-Tacot_parcours.jpg|center|800px]] | [[Image:Voies communications-Tacot_parcours.jpg|center|800px]] | ||
<center>(''Image créée avec Openrunner et Google Earth'')</center><br> | <center>(''Image créée avec Openrunner et Google Earth'')</center><br> | ||
Ligne 53 : | Ligne 53 : | ||
|}</center> | |}</center> | ||
==Les horaires en | ==Les horaires en 1905== | ||
1) NEVERS à SAINT-SAULGE. | 1) NEVERS à SAINT-SAULGE. | ||
Ligne 90 : | Ligne 90 : | ||
2) SAINT SAULGE à NEVERS. | 2) SAINT SAULGE à NEVERS. | ||
{| | {| border = "2" cellpadding="5" | ||
| | | | ||
|Premier départ | |||
|Second départ | |||
|- | |||
|Saint-Saulge | |||
|<center>5h40 matin</center> | |||
|<center>2h14 soir</center> | |||
|- | |||
|Saxi-Bourdon | |||
|<center>5h55 / 5h58</center> | |||
|<center>2h29 / 2h32</center> | |||
|- | |||
|Bona | |||
|<center>6h08 / 6h09</center> | |||
|<center>2h42 / 2h43</center> | |||
|- | |||
|Sept Voies | |||
|<center>6h13 / 6h14</center> | |||
|<center>2h47 / 2h48</center> | |||
|- | |||
|Saint-Benin d'Azy | |||
|<center>6h25 / 6h30</center> | |||
|<center>2h59 / 3h04</center> | |||
|- | |||
|Saint-Jean-aux-Amognes | |||
|<center>6h40 / 6h41</center> | |||
|<center>3h15 / 3h16</center> | |||
|- | |||
|Montigny-aux-Amognes | |||
|<center>6h51 / 6h52</center> | |||
|<center>3h25 / 3h26</center> | |||
|- | |||
|Pont-Saint Ours | |||
|<center>7h06 / 7h07</center> | |||
|<center>3h40 / 3h41</center> | |||
|- | |||
|Nevers-Mouësse | |||
|<center>7h18 / 7h21</center> | |||
|<center>3h52 / 3h57</center> | |||
|- | |||
|Rue de Paris | |||
|<center>7h30 / 7h31</center> | |||
|<center>4h06 / 4h07</center> | |||
|- | |||
|Nevers PLM | |||
|<center>7h39 matin</center> | |||
|<center>4h15 soir</center> | |||
|} | |||
==Le prix des billets en 1905== | |||
{| border = "2" cellpadding="5" | |||
|de Nevers PLM à | |||
|1ère classe | |||
|2ème classe | |||
|AR 1ère classe | |||
|AR 2ème classe | |||
|- | |||
|Nevers-Rue de Paris | |||
|<center>0,30</center> | |||
|<center>0,20</center> | |||
|<center>0,45</center> | |||
|<center>0,30</center> | |||
|- | |||
|Nevers-Mouësse | |||
|<center>0,40</center> | |||
|<center>0,25</center> | |||
|<center>0,60</center> | |||
|<center>0,40</center> | |||
|- | |||
|Pont-Saint-Ours | |||
|<center>0,95</center> | |||
|<center>0,55</center> | |||
|<center>1,45</center> | |||
|<center>0,83</center> | |||
|- | |||
|Montigny-aux-Amognes | |||
|<center>1,65</center> | |||
|<center>1,00</center> | |||
|<center>2,50</center> | |||
|<center>1,50</center> | |||
|- | |||
|Saint-Jean-aux-Amognes | |||
|<center>2,05</center> | |||
|<center>1,25</center> | |||
|<center>3,10</center> | |||
|<center>1,90</center> | |||
|- | |||
|Saint-Benin-d'Azy | |||
|<center>2,60</center> | |||
|<center>1,55</center> | |||
|<center>3,90</center> | |||
|<center>2,35</center> | |||
|- | |||
|Sept-Voies | |||
|<center>3,10</center> | |||
|<center>1,85</center> | |||
|<center>4,65</center> | |||
|<center>2,80</center> | |||
|- | |||
|Bona | |||
|<center>3,30</center> | |||
|<center>1,90</center> | |||
|<center>4,80</center> | |||
|<center>2,85</center> | |||
|- | |||
|Saxi-Bourdon | |||
|<center>3,70</center> | |||
|<center>2,20</center> | |||
|<center>5,55</center> | |||
|<center>3,30</center> | |||
|- | |||
|Saint-Saulge | |||
|<center>4,45</center> | |||
|<center>2,65</center> | |||
|<center>6,70</center> | |||
|<center>4,00</center> | |||
|} | |} |
Version du 26 juin 2013 à 10:59
'PAGE EN CONSTRUCTION'
Historique
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
- - la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.
- - enfin l'ouverture de la section entre et Chaumot-Chitry-les-mines (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.
- - à partir de 1929 le trafic est en régression.
- - les trains de voyageurs sont supprimés en 1933/1934 et remplacés par un service d'autocars.
- - en 1935 un service assuré par des autorails "de Dion Bouton" est mis en place.
- - le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
Les articles de presse
- Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot »
- Jeudi (15 décembre), à une heure un quart, a eu lieu la réception provisoire de la section de ligne du chemin de fer départemental de Nevers à Saint-Saulge. Le train d'inauguration comprenait outre la machine et un fourgon à bagages, deux wagons de voyageurs.
- Dans le premier wagon ont pris place les agents voyers et conducteurs des Ponts et Chaussées des cantons traversés par le « tacot » ; quelques employés de la préfecture et le personnel supérieur de la Société Générale des Chemins de Fer Économiques.
- Dans la seconde voiture – la voiture d'honneur – M. Magnand, avoué ; M. Séné, notaire ; les représentants de la presse blocarde (sic) ; M. Frébault, ancien pharmacien, etc., accompagnés de MM. Massé député, Duprey, Dutray, Laurent, Moutheau, conseillers généraux ; M. Amiot, maire de Saint-Benin-d'Azy ; M. Frottier, secrétaire général de la préfecture ; M. Catonné, agent voyer en chef.
- Dans ce même journal, la semaine suivante, soit le 25 décembre 1904, on peut lire :
- M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420.
La ligne et ses stations
|
|
|
Les horaires en 1905
1) NEVERS à SAINT-SAULGE.
1er départ
|
|
2) SAINT SAULGE à NEVERS.
Premier départ | Second départ | |
Saint-Saulge | ||
Saxi-Bourdon | ||
Bona | ||
Sept Voies | ||
Saint-Benin d'Azy | ||
Saint-Jean-aux-Amognes | ||
Montigny-aux-Amognes | ||
Pont-Saint Ours | ||
Nevers-Mouësse | ||
Rue de Paris | ||
Nevers PLM |
Le prix des billets en 1905
de Nevers PLM à | 1ère classe | 2ème classe | AR 1ère classe | AR 2ème classe |
Nevers-Rue de Paris | ||||
Nevers-Mouësse | ||||
Pont-Saint-Ours | ||||
Montigny-aux-Amognes | ||||
Saint-Jean-aux-Amognes | ||||
Saint-Benin-d'Azy | ||||
Sept-Voies | ||||
Bona | ||||
Saxi-Bourdon | ||||
Saint-Saulge |