Tacot Nevers Corbigny : Différence entre versions

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::- la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.<br>
 
::- la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.<br>
::- enfin l'ouverture de la section entre et Chaumot-Chitry-les-mines (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.<br>
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::- enfin l'ouverture de la section entre et [[Chaumot]]-[[Chitry les Mines]] (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.<br>
 
::- à partir de 1929 le trafic est en régression.<br>
 
::- à partir de 1929 le trafic est en régression.<br>
 
::- les trains de voyageurs sont supprimés en 1933/1934 et remplacés par un service d'autocars.<br>
 
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==Le prix des billets en 1905==
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==Un peu d'humour Saint-Saulgeois==
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Les légendes de Saint Saulge ont immortalisé le tacot, les aventures et les déboires de ses voyageurs.
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Version actuelle datée du 27 avril 2021 à 12:00

Historique

- une première section entre Chaumot-Chitry les Mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
- la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.
- enfin l'ouverture de la section entre et Chaumot-Chitry les Mines (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.
- à partir de 1929 le trafic est en régression.
- les trains de voyageurs sont supprimés en 1933/1934 et remplacés par un service d'autocars.
- en 1935 un service assuré par des autorails "de Dion Bouton" est mis en place.
- le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.

Les articles de presse

  • Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot »
Jeudi (15 décembre), à une heure un quart, a eu lieu la réception provisoire de la section de ligne du chemin de fer départemental de Nevers à Saint-Saulge. Le train d'inauguration comprenait outre la machine et un fourgon à bagages, deux wagons de voyageurs.
Dans le premier wagon ont pris place les agents voyers et conducteurs des Ponts et Chaussées des cantons traversés par le « tacot » ; quelques employés de la préfecture et le personnel supérieur de la Société Générale des Chemins de Fer Économiques.
Dans la seconde voiture – la voiture d'honneur – M. Magnand, avoué ; M. Séné, notaire ; les représentants de la presse blocarde (sic) ; M. Frébault, ancien pharmacien, etc., accompagnés de MM. Massé député, Duprey, Dutray, Laurent, Moutheau, conseillers généraux ; M. Amiot, maire de Saint-Benin-d'Azy ; M. Frottier, secrétaire général de la préfecture ; M. Catonné, agent voyer en chef.
  • Dans ce même journal, la semaine suivante, soit le 25 décembre 1904, on peut lire :
M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420.

La ligne et ses stations

Voies communications-Tacot parcours.jpg
(Image créée avec Openrunner et Google Earth)

  • Nevers Gare PLM
  • Nevers Échange rue de Paris (+ 3 km)
  • Nevers Ville Mouësse (+ 4 km)
  • Pont-Saint-Ours (+ 9 km)
  • Montigny-aux-Amognes (+ 16 km)
  • Saint-Jean-aux-Amognes (+ 20 km)
  • Cougny (+ 22 km)
  • Saint-Benin-d'Azy (+ 25 km)
  • Sept-Voies Saint-Firmin (+ 30 km)
  • Bona (+ 31 km)
  • Saxi-Bourdon (+ 36 km)
  • Saint-Saulge (+ 43 km)
  • Saint-Saulge (+ 43 km)
  • Ligny (+ 48 km)
  • Crux-la-Ville (+ 50 km)
  • Saint-Révérien (+ 56 km)
  • Les Bordes (+ 61 km)
  • Guippy-Héry (+ 64 km)
  • Chaumot-Chitry-les-mines (+ 70 km)
  • Chaumot-Chitry-les-mines (+ 70 km)
  • Corbigny (+ 74 km)

Les horaires en 1905

Deux trains par jour dans chaque sens

de Nevers à Saint-Saulge
Premier départ Second départ
de Saint-Saulge à Nevers
Premier départ Second départ
Nevers gare PLM
8h15 matin
5h56 soir
Saint-Saulge
5h40 matin
2h14 soir
Rue de Paris
8h24 / 8h25
6h05 / 6h06
Saxi-Bourdon
5h55 / 5h58
2h29 / 2h32
Nevers-Mouesse
8h33 / 8h43
6h14 / 6h17
Bona
6h08 / 6h09
2h42 / 2h43
Pont-Saint-Ours
8h54 / 8h55
6h20 / 6h29
Sept Voies
6h13 / 6h14
2h47 / 2h48
Montigny-aux-Amognes
9h09 / 9h10
6h43 / 6h44
Saint-Benin d'Azy
6h25 / 6h30
2h59 / 3h04
Saint-Jean-aux-Amognes
9h20 / 9h21
6h54 / 6h00
Saint-Jean-aux-Amognes
6h40 / 6h41
3h15 / 3h16
Saint-Benin-d'Azy
9h32 / 9h37
7h06 / 7h10
Montigny-aux-Amognes
6h51 / 6h52
3h25 / 3h26
Sept Voies
9h48 / 9h49
7h21 / 7h22
Pont-Saint Ours
7h06 / 7h07
3h40 / 3h41
Bona
9h53 / 9h54
7h26 / 7h27
Nevers-Mouësse
7h18 / 7h21
3h52 / 3h57
Saxi-Bourdon
10h05 / 10h08
7h38 / 7h39
Rue de Paris
7h30 / 7h31
4h06 / 4h07
Saint-Saulge
10h24
7h55 soir
Nevers PLM
7h39 matin
4h15 soir

Le prix des billets en 1905

Le prix indiqué est en francs germinal. [1]

de Nevers PLM à 1ère classe 2ème classe AR 1ère classe AR 2ème classe
Nevers-Rue de Paris
0,30
0,20
0,45
0,30
Nevers-Mouësse
0,40
0,25
0,60
0,40
Pont-Saint-Ours
0,95
0,55
1,45
0,83
Montigny-aux-Amognes
1,65
1,00
2,50
1,50
Saint-Jean-aux-Amognes
2,05
1,25
3,10
1,90
Saint-Benin-d'Azy
2,60
1,55
3,90
2,35
Sept-Voies
3,10
1,85
4,65
2,80
Bona
3,30
1,90
4,80
2,85
Saxi-Bourdon
3,70
2,20
5,55
3,30
Saint-Saulge
4,45
2,65
6,70
4,00


Les gares

Nevers : La gare du Tacot
Nevers : Le Tacot en gare du Tonkin
Nevers : La gare du Tacot
St Benin d'Azy : La gare
Saxi-Bourdon : La gare
Saint-Saulge : Le Tacot
Saint-Saulge : La gare
Crux-la-Ville : La gare
Saint Révérien : La gare
Corbigny : La gare du Tacot
Corbigny : Les gares PLM et du Tacot
Corbigny : La gare du Tacot


Autour des gares

Montigny - Café de la gare
St Benin d'Azy : Pose du pont du chemin de fer
Corbigny - Embarquement du bétail
Corbigny : La gare, embarquement difficile


Un peu d'humour Saint-Saulgeois

Les légendes de Saint Saulge ont immortalisé le tacot, les aventures et les déboires de ses voyageurs.

On les retrouve à travers de nombreuses cartes postales.

Retrouvez-en une douzaine sur les pages de GenNièvre consacrées aux cartes postales dans l'album de la commune de Saint Saulge.

  1. Le franc germinal est une monnaie française créée en avril 1803 (germinal an 11) par Napoléon Bonaparte, Premier consul. Le franc germinal, également appelé franc or, durera jusqu'en 1926.