« Tacot Nevers Corbigny » : différence entre les versions
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==Les horaires en 1905 :== | ==Les horaires en 1905 :== | ||
1) NEVERS à SAINT-SAULGE. | |||
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::::*Saxi-Bourdon : 7h38 / 7h39 | ::::*Saxi-Bourdon : 7h38 / 7h39 | ||
::::*Saint-Saulge : 7h55 soir. | ::::*Saint-Saulge : 7h55 soir. | ||
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2) SAINT SAULGE à NEVERS. | |||
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|1er départ | |||
*Saint-Saulge : 5h40 matin | |||
*Saxi-Bourdon : 5h55 / 5h58 | |||
*Bona : 6h08 / 6h09 | |||
*Sept Voies : 6h13 / 6h14 | |||
*Saint-Benin d'Azy : 6h25 / 6h30 | |||
*Saint-Jean : 6h40 / 6h41 | |||
*Montigny : 6h51 / 6h52 | |||
*Pont-Saint Ours : 7h06 / 7h07 | |||
*Nevers-Mouësse : 7h18 / 7h21 | |||
*Rue de Paris : 7h30 / 7h31 | |||
*Nevers PLM : 7h39 matin. | |||
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::::2ème départ | |||
::::*Saint-Saulge : 2h14 soir | |||
::::*Saxi Bourdon : 2h29 / 2h32 | |||
::::*Bona : 2h42 / 2h43 | |||
::::*Sept-Voies : 2h47 / 2h48 | |||
::::*Saint Benin-d'Azy : 2h59 / 3h04 | |||
::::*Saint-Jean : 3h15 / 3h16 | |||
::::*Montigny-aux-Amognes : 3h25 / 3h26 | |||
::::*Pont Saint-Ours : 3h40 / 3h41 | |||
::::*Nevers-Mouësse : 3h52 / 3h57 | |||
::::*Rue de Paris : 4h06 / 4h07 | |||
::::*Nevers PLM : 4h15 soir. | |||
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Version du 26 juin 2013 à 10:29
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Historique :
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
- - la section Nevers - Saint-Saulge (43 km) est inaugurée le 20 décembre 1904.
- - enfin l'ouverture de la section entre et Chaumot-Chitry-les-mines (27 km) le 1er août 1905 permet de relier par le rail, Nevers à Corbigny. Cela représente une longueur totale de 74 km.
- - à partir de 1929 le trafic est en régression.
- - les trains de voyageurs sont supprimés en 1933/1934 et remplacés par un service d'autocars.
- - en 1935 un service assuré par des autorails "de Dion Bouton" est mis en place.
- - le 15 mars 1939 c'est la fin totale de l'exploitation y compris de l'antenne de 9 km Saint-Révérien – Neuilly/Champallement – Brinon/Beuvron.
- - une première section entre Chaumot-Chitry-les-mines et Corbigny de 4 km voit le jour en 1903.
Les articles de presse :
- Le « Courrier de la Nièvre », ancien Petit Nivernais du dimanche 18 décembre 1904 relate ainsi l'inauguration du « tacot »
- Jeudi (15 décembre), à une heure un quart, a eu lieu la réception provisoire de la section de ligne du chemin de fer départemental de Nevers à Saint-Saulge. Le train d'inauguration comprenait outre la machine et un fourgon à bagages, deux wagons de voyageurs.
- Dans le premier wagon ont pris place les agents voyers et conducteurs des Ponts et Chaussées des cantons traversés par le « tacot » ; quelques employés de la préfecture et le personnel supérieur de la Société Générale des Chemins de Fer Économiques.
- Dans la seconde voiture – la voiture d'honneur – M. Magnand, avoué ; M. Séné, notaire ; les représentants de la presse blocarde (sic) ; M. Frébault, ancien pharmacien, etc., accompagnés de MM. Massé député, Duprey, Dutray, Laurent, Moutheau, conseillers généraux ; M. Amiot, maire de Saint-Benin-d'Azy ; M. Frottier, secrétaire général de la préfecture ; M. Catonné, agent voyer en chef.
- Dans ce même journal, la semaine suivante, soit le 25 décembre 1904, on peut lire :
- M. le préfet de la Nièvre vient de prendre un arrêté aux termes duquel la Société générale des chemins de fer économiques est autorisée à ouvrir à l'exploitation pour les voyageurs et les marchandises, à partir du 20 décembre courant, la section de ligne de Nevers à Saint-Saulge sur une longueur de 42 kilomètres 420.
La ligne et ses stations :
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Les horaires en 1905 :
1) NEVERS à SAINT-SAULGE.
1er départ
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2) SAINT SAULGE à NEVERS.
1er départ
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