« Clamecy » : différence entre les versions

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'''Le flottage'''<br>
L'office national des forêts gère une grande partie du domaine forestier.<br>
Pendant des siècles, le Morvan a été la réserve de bois de Paris. La capitale n'est guère à 225 kms d'ici, et son besoin en bois de chauffage est énorme dès le 16e siècle.<br>
'Au 16e, de grands propriétaires de forêts en Morvan, qui habitaient Paris, ont pensé à faire la liaison : Morvan, zone de production, Paris, zone de consommation. Si on exploite le bois du Morvan et qu'on réussi à le transporter jusqu'à Paris, on fournira le bois énergie à la capitale.<br>
C'est ainsi qu'a commencé l'histoire du flottage.'<br><br>
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Transporter le bois jusqu'à Paris, tel est l'enjeu. Et pour se faire, on utilise les voies des cours d'eau.<br>
On y jette ainsi les troncs coupés pour que le courant les emportent. C'est cela le flottage.<br>
'On attendait la fin de l'hiver pour ouvrir toutes les vannes de tous les étangs qui faisaient un grand flot emmenait tous ces bois jusqu'à Clamecy sur l'Yonne et à la fin de l'été, on formait les trains de bois. C'était deux hommes qui emmenaient, depuis Clamecy jusqu'à Paris, en quinze à vingt jours environs, jusqu'au quai de Bercy. Ensuite les hommes remontaient à pied en quatre/cinq jours et ils recommençaient.' Allain Deslandes, responsable unité territoriale ONF<br><br>
L'or vert du Morvan. Aujourd'hui encore, une grande part de la population vit du bois et de l'activité forestière.<br><br>[[Image:05_flottage.gif|thumb|left]][[Image:06_flottage.gif|thumb|right]]
Il y a des bucherons, des débardeurs, des scieurs. On a gardé la vocation depuis... François 1er, et même avant.<br>
Voilà à quoi ressemblaient ces trains de bois. Des radeaux de 30 mètres, reconstitué ici par l'association  Flotte Escale. Ces embarcations mettaient donc 2 semaines pour regagner Paris depuis Clamecy. Les huttes permettaient aux flotteurs (convoyeurs) de se reposer ou de s'abriter pendant leur voyage. C'est aujourd'hui l'occasion pour ces jeunes de découvrir l'épopée du bois du Morvan.<br>
L'association envisage de faire le voyage vers Paris, pour rappeler que le bois était aussi vital que la farine. A l'époque de la révolution et même sous Napoléon, l'alimentation en bois qui était le seul combustible, était aussi important que les céréales pour faire du pain. Si vous n'aviez pas de bois, vous n'aviez pas de chauffage, pas de fours de boulangers, de forgerons, etc. La livraison en bois était vitale.<br>
Informations et images tirées du reportage Des racines et des ailes - 2013
==Description architecturale==
==Description architecturale==
Située au confluent de l’[[Yonne]] et du [[Beuvron (rivière)]], la ville de Clamecy déroule ses maisons sur un coteau en pente douce dont les versants latéraux, à l’est et à l’ouest, sont plus abrupts. Rues étroites et tortueuses, nombreux escaliers, maisons médiévales à pignons, tourelles et courettes latérales, jardins tombant en pente raide jusqu’aux lavoirs aménagés sur le bief des moulins, toits de tuiles plates la facture médiévale est évidente.  
Située au confluent de l’[[Yonne]] et du [[Beuvron (rivière)]], la ville de Clamecy déroule ses maisons sur un coteau en pente douce dont les versants latéraux, à l’est et à l’ouest, sont plus abrupts. Rues étroites et tortueuses, nombreux escaliers, maisons médiévales à pignons, tourelles et courettes latérales, jardins tombant en pente raide jusqu’aux lavoirs aménagés sur le bief des moulins, toits de tuiles plates la facture médiévale est évidente.  

Version du 11 décembre 2013 à 19:00

Description architecturale

Située au confluent de l’Yonne et du Beuvron (rivière), la ville de Clamecy déroule ses maisons sur un coteau en pente douce dont les versants latéraux, à l’est et à l’ouest, sont plus abrupts. Rues étroites et tortueuses, nombreux escaliers, maisons médiévales à pignons, tourelles et courettes latérales, jardins tombant en pente raide jusqu’aux lavoirs aménagés sur le bief des moulins, toits de tuiles plates la facture médiévale est évidente.

Outre la collégiale (XII” siècle) et son clocher de style gothique flamboyant, nombreux sont les édifices, hôtels particuliers classés ou inscrits.

La ville a longtemps bâti sa richesse autour d’activités aujourd’hui disparues : la minoterie, la batellerie et surtout le flottage du bois. Comme en témoignent les ouvrages destinés à assurer sa défense ou les nombreux biefs et pertuis utilisant la force motrice de l’eau.

Le plan de sauvegarde et de mise en valeur prévoit la protection des quartiers situés à l’intérieur de la cité d’origine la ville basse,l’ancien canal et la rue bourgeoise, la ville haute et la cité. D’autres quartiers anciens feront l’objet d’une demande de zone de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager. Le règlement du secteur sauvegardé exige la conservation des éléments anciens: fenêtres à meneaux, portes, pans de bois apparents, tuiles plates, etc et de rétablir dans leurs dispositions anciennes tous les éléments qui auraient fait l’objet d’ajouts disgracieux : fenêtres, pentes de toits, souches de cheminées. Il est conseillé de faire appel à une main d’oeuvre qualifiée. La pierre est obligatoire pour les éléments d’appui et les seuils de portes. A des fins de mise en valeur, certaines maisons devront être modifiées (pentes de toiture,démolition d’appentis) d’autres devront être écrêtées. Les constructions nouvelles pourront avoir deux étages « dans la mesure où les niveaux de l’égout des toitures ou de la corniche n’excéderont pas d’un mètre ceux du bâtiment contigu existant ». Ces prescriptions précises n’ont pas suffi pour éviter la reconstruction d’un immeuble d’habitation sur la place du marché, contre lequel l’association locale s’élève actuellement.

Source: Revue Sites et Monuments n°182 - juillet-aout-septembre 2003

--Patrick Raynal 11 décembre 2013 à 18:40 (CET)


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