« Auvert Louis » : différence entre les versions

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Version du 9 novembre 2013 à 16:45

Né le 6 août 1857 à Moulins Engilbert.

Ingénieur-principal, il met au point, à partir de 1897, la traction ferroviaire électrique, notamment sur la ligne du Fayet à Chamonix et Vallorcine, pour la Compagnie PLM. C'est en 1908 que cette ligne express est inaugurée.

Ce nouveau système permet aux locomotives de pouvoir gravir les pentes sans l'aide de crémaillères.
Le conducteur est placé en tête du train de véhicules automoteurs, avec un système d'asservissement pneumatique.
Dans le cas de déclivités très importantes, un rail central de sécurité permet d'assurer le freinage.

En 1910, Louis Auvert participe à des essais sur la ligne de Mouans-Sartoux à Grasse. Pour cela, il utilise la locomotive 2 BB 2, système "Auvert et Ferrand", avec caténaires et courant monophasé.

En 1926, il s'intéresse à la ligne électrifiée de la Maurienne. Il fait construire par Fives-Lille un nouveau modèle de locomotive la 242 CE 1, avec un système de traction autorégulé semblable à celui utilisé dans le métro parisien, et sans rhéostat ni contacteur.
Elle possède 2 moteurs électriques et la transmission se fait grâce à des bielles motrices et d'accouplement pour chaque groupe d'essieux.
Mais cette machine extrêmement lourde (164 tonnes) est détruite par un incendie en 1927 et le projet est abandonné.

Source :
Physiciens en Bourgogne, Editions SODECOM


Brigitte Foudrier - octobre 2008 pour Wiki58